時代遅れの練習会。

本当に同意。

住友輪業の業務日報

今夜の記事はちょっとした覚悟をもって書きます。

あの日の朝練に参加した方々の中に当業務日報を読んでくださっている方々がいらっしゃることは存じております。

それを承知の上で、あの朝練中に僕が見た出来事を批判します。

批判するからと言って、あの朝練に参加した人全員が悪いと言いたいわけではありません。

むしろ大多数の方々がルールやマナーを重んじた行動がとれる方々だと思っています。

また、僕がこれから指摘する行為を行った少数の人物を攻撃する意図もございません。

「罪を憎んで人を憎まず。」

僕は他人の行動を批判するときには常にその心を忘れないようにありたいと願っています。

やってしまったことは巻き戻しが効かないし、もし当事者の方が批判を受けてその後の行動が改善されるのであれば、それはそれでいいんじゃない?ってね。

どうぞ、そのことをご理解いただいた上で記事をご覧ください。

4月2日の業務日報

この日はひとりのロードバイク仲間から誘われて、とある集まりの朝練に参加しました。

練習に使う場所は西神ニュータウンの周回コース・・・アップダウンもあれば長い平坦路もありと、なかなか走り応えのあるコースです。

そんなコースに集まるメンバーなのですが・・・走力的にヤバいらしい。。。

「ひょっとしたら途中で抜けて、一定ペースで走るかもしれませんが、それでもよろしいでしょうか?」

誘ってくれた仲間に途中離脱の可能性を伝えたのにはふたつの理由がありました。

ひとつはメンバーが強すぎて脚が合わないケースを考えての事。

高強度のトレインに混じって走る機会は貴重なのですが、その強度が強すぎて自分の脚に合わない場合は危険を招いてしまう可能性がありますからね・・・

ヤバそうだったら速攻で千切れるつもり満々でした。(←すでに気持ちで負けてるw)

もうひとつの理由はとあるウワサ話によるもの。

以前の記事でも少し話を出しましたが、西神ニュータウンのコースには速いけれどマナーの悪い集団が現れるというウワサ。

僕は以前から西神ニュータウンに住む同僚から、そういうマナーの悪い実例を聞かされていました。

ここ最近はそういう集団は見なくなったと聞いていたので大丈夫だろうとは思っていましたが、もし今回の朝練でそういう残念なシーンを目撃したら、これまた速攻で千切れる気満々でした。

で、ここからは朝練スタートに場面を飛ばします。

今回の朝練参加者は元々その集まりにいる方々と、僕が招集をかけた仲間が6:4くらいの比率での十数人でした。

元々その集まりにいるメンバーの中にも、この日が朝練初参加&集団走行も初めて、という方がいらっしゃいました。

初参加のメンバーが多いので、この朝練がどういう風な流れになるのか、ブリーフィング的なものでもあるのかと思いきや、「じゃあ流れで・・・」てな感じでいきなりスタートしました。

十数名のメンバーがいましたがトレインを区切る指示もなく、千切れたなりに走れということらしい・・・

おい、コレ大丈夫か!?

まあなんにも情報がないので不安ですよ。

僕が呼びかけて参加したメンバーの中に、1年ほど前にこの朝練に参加した経験を持つ仲間がいたので、その時はどんな様子だったかを聞いてみたのですが・・・

「ちょっと危険を感じましたね。 全員がアゲにアゲて収拾がつかない感じでしたから。」

むぅ・・・、これはちょっと後方で様子見してからの方が良いかもしれませんね。。。

で、周回コースに出て最初の信号交差点にて。

その交差点は左折する車が多く、やはり信号待ちの車列には左ウインカーを出している車が数台・・・

なのに朝練トレインはその車列の左側を停止線のちょっと先、最前列まですり抜けていきました。

あ・・・、これは配慮が足りてんへんヤツやorz

最悪、僕が信号待ちの車列の後ろでトレインを切ろうとしましたが、そこは僕の直前を走っていらっしゃった方が気付いてストップ。

そして青信号、トレインは左ウインカーを出している車の前で手を出して直進していきます。

いやいやw・・・それはハンドサインって言うよりはただむりやり押さえつけて進路妨害している感がするのですがorz

さらに後ろから後続のメンバーが続くので、左折車は戸惑ったように待つしかできない状況になっていました。

それも僕の前の方が先に左折車に行かせる配慮ある(というかルール通り?)行動をされていましたが・・・

すでにツッコミどころ満載の朝練列車。

このコースに出てすぐのこの信号待ちで早くも分断か?と思いきや、次の信号待ちでまたひとつにくっつくことになります。

そして交通量の少ない場所から高速巡航トレインが形成されました。

ここまでで既に僕の中の疑念は大きくなっていましたが、まだ確信が持てたわけじゃありません・・・

とりあえず、やや余裕を持った車間と車列から半身ずれた位置で安全を確保しながらトレインに参加しました。

途中、高強度練にありがちな突発的なアタックもかかりますが、それには一切反応せず淡々と脚を回し続けて、ふとメーターに目を落としてみれば40km/hを優に超える領域。

これはいいトレーニングになりそうです♪

その後はアタックもやみ、ようやくローテーションに秩序が現れ始め、動きが落ち着き始めました。

よしよし、いい感じ♪

僕も一度前を牽きましたが、常に300Wオーバーの出力が出ていてアカン感じですw

よしよし、いい感じ・・・(´º∀º`)ファー

10kmちょっとの周回コースを3周するとのことで、後半になったらさらにペースが上がるだろうし、どう見積もっても最後までトレインに残れる自信はありません。

そして先頭交代をして最後尾に移ったとき・・・その出来事は起こりました。

その時、僕はある光景を目にしました。

それを見た瞬間に、僕は脚を止めました。

その瞬間に、脚を止めなければいけないと思ったのです。

僕が見た光景、それは・・・

一般車両の後ろにぴったりくっついて、後方よりトレインを追い抜こうとするひとりの朝練参加者の姿。

しかも二車線あるうちの内側の車線を走る車の後ろにです!

「この間、車運転してたらロードバイクにピッタリ張り付かれて追い掛け回されたんやけど、なんなんあれ!?」

実はこれこそが、僕が以前から同僚より聞かされていたマナーの悪いロードバイク乗りが行っていた行為そのものでした。

同僚は恐怖しか感じなかったと言っていました。

張り付いた本人はペーサー練のつもりなのかもしれませんが、なんの関係もないドライバーが運転する車の真後ろに張り付いて走るなんて、安全の観点からもマナーの観点からも考えられません。

後ろから僕を朝練に誘ってくれた仲間が走ってきました。

「ゴメン、もう無理。 あの人たちとは一緒に走れん。 あんなことするんが一番キライやねん。」

その後、僕は高速トレインには加わらなかった他のメンバーと走ることを選びました。

練習強度はもちろん落ちますが、あのトレインに残り続けてあんなことをする人の仲間と思われるより100倍もマシです。

まあ、どっちにしろ千切れるのは時間の問題だったのでしょうけれどwww

「次の機会があっても参加しません。」

朝練から帰った後、facebookにおいて近所のロードバイク仲間に求められた朝練の感想を書くと、僕を誘ってくれた仲間からは申し訳なさそうなコメントが来ていました。

その仲間は僕を誘ってくれただけで全く悪くないので、逆に申し訳なくなっちゃったんですけどね。

その仲間によると、いつもはこんな感じではないそうなのです。

ひょっとしたら初参加メンバーが多くて舞い上がっていたのかもしれません。

事の真相は謎ですが・・・

でもね、初参加メンバーが多いからこそ、中には集団走行が初めてだという人がいたからこそ、強度なんかよりもっと大切なことを落とし込む練習会にするべきではなかったのでしょうか?

そしてその大切なことを蔑ろにするような行為は慎むべきだったのではないでしょうか?

そしてもうひとつ。

そういう行為を目の当たりにしたドライバーの立場に立てば、その一回の行為によってロードバイク乗りの印象は暗転してしまうのです。

まさかその時のドライバーを探し出して、「いやいや、いつもはちゃんとしているんですよーw 今回はたまたまなんですよーwww」なんて言えるわけありませんからねw

周りの目からすればその一瞬が全てになってしまうことがあることを肝に銘じておくべきです。



あの日、参加した朝練は強度的には誰が参加しても満足のいくものだったのでしょう。

でもね、すりぬけからの左折車の制止やドラフティング行為、あれはいけません。

もしあの車がパトカーだったらやってないでしょう?

絶対に後ろめたさがあるはずですから。(なかったら本気でヤバいw)

後ろめたい行為は最初からしなければいいんです。

もっと大らかだった一昔前ならああいう行為も許されていたのかもしれませんね。

でも今の時代にそんな行為は許されません。

いつまでもなあなあで黙認されているなんて思っちゃいけません。

時代は変わる、だからその時代に合わせて柔軟に変わっていかなければいけないことがあります。

あの朝練はたぶん昔から変わっていないんだと感じました。

時代遅れの練習会、そんなものはいらない。

以上、業務報告終了!

こんな記事書いてて楽しくないわー

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4/1

ほら、なんかちょっと我々はおしゃれですみたいな企業が4/1になるとエイプリルフールネタやるじゃないですか。

わたしもやろうかなと思いました。

楽勝暗峠!

とか適当なタイトルつけて画像でっち上げて、

「いや、たいしたことなかったですわ。ぬるいぬるい。初心者でもいけますよ」

なんて書こうとちょっと考えましたが、寒すぎですよね。

冬が戻ってきそうです。で、やめました。というかエイプリルフールが寒くしかならない行事なんじゃ……

いつものごとくへろへろーん

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3/19に京都の山奥まで皆々様に迷惑をかけにいってまいりました。

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先頭の方々はどこにモーターを仕込んであるんだろう?って感じです。

こちとらは根っこがむきだしの登りが乗車できません。ここにくると自分の下手さが再認識できます。(したくないけど)

なんか消化不良です。スミマセン。

CYCLE MODE RIDE OSAKA 2017 雑感

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行ってきました万博公園。

  • 試乗車は殆どロードなんですよねぇ。
  • ガールズケイリングッズ買おうかとも思ったんですが、おっさんが普段使いは無理。
  • なんだろう?この閉塞感。
  • あちこちの自治体がサイクリスト誘致のための出展は素晴らしい。
  • あれ?カンパが出てる?なんの宗旨替えですか?
  • 試乗はしてません。そんなに並ぶのしんどいです。

写真はtumblr.に一部は既にInstagramに。

あたらしいじてんしゃ

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ドロップハンドルの自転車もディスクブレーキにしました。

総走行距離は、まだ300kmもいってません。

自転車屋さんによると売れるロードの多くはレーシングモデルだそうです。
ルーヴェじゃなくターマック、ドマーネじゃなくマドン(いやエモンダ?)、デファイじゃなくTCR、シナプスじゃなくスーパーSIXを日本人は選択するんだとか。

以前に某媒体で超有名な元選手が各ブランドのモデル乗り比べみたいな記事があって、某最高級レーシングモデルに対して『これは僕には無理』なんてのがありました。あなたが無理なら、そこいらでそれで走ってるホビーサイクリストは全滅です。

やっぱあれですか?走れる人間に思われたいとかいう見栄ですかね?

わたしはそんなモデルに乗れる経済力も脚もないので楽チンモデルです。あいかわらずチンタラです。いや厳密に言うとヘロヘロになって走ってるんですが、スピードがチンタラです。

肝心の自転車そのものについての感想ですが、

  • SRAMのダブルタップレバーにまだ慣れない
  • CRANK BROTHERSのペダルにまだ慣れない
  • ディスクブレーキは超快適
  • 太いタイヤ超快適(除、激坂ヒルクライム)

そんな感じです。